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DMP工法攪拌樁設備首次大集結,助建世界級交通樞紐!
來源: | 作者:上工機械 | 發布時間: 223天前 | 1482 次瀏覽 | 分享到:
近期,在國內備受矚目的上海東站綜合交通樞紐建設工程現場,7臺DMP工法攪拌樁設備首次大集結....

世界樞紐,潮起東方,

近期,在國內備受矚目的

上海東站綜合交通樞紐建設工程現場,

7臺DMP工法攪拌樁設備首次大集結,

挺頭高昂,熱火朝天,

伴隨著機器傳來陣陣跳動的音符,

提升、下沉、鉆進、攪拌,

為世界級交通樞紐夯基壘臺。



▲東方樞紐上海東站站場區地下土建工程施工現場


東方樞紐上海東站,是依托鐵路上海東站,集航空、國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通等交通功能以及站場城開發于一體的大型綜合交通樞紐,總投資1500億元,是連接長三角與全球的世界級交通樞紐。上海東站建成后將成為僅次于上海虹橋站的上海第二大鐵路客運站,是推進上海自貿區臨港新片區建設的重大工程,對上海加快建設具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市具有重要意義。



▲上海東站概況平面圖


東方樞紐上海東站站場區地下土建工程項目位于浦東新區祝橋鎮內,該部分工程總建筑面積約37.46萬平方米,主要施工內容為地下工程主體結構工程基坑、基礎和主體結構(含機電預埋,其中:空鐵聯運模塊,城市中庭及通廊地下部分,地下停車場及設備用房,下穿市政道路(站東路,捷運預留工程含雙線盾構隧道673米),遠期相關線路預留工程,空鐵物流預留工程。



▲上海東站建成效果圖


本次工程DMP工法攪拌樁主要用于站場區、站場區與站前通道交界處和河東區地下連續墻槽壁加固、被動區加固以及坡體加固,工程采用“套接一孔法”進行施工,現場所需攪拌樁總方量約37萬方,樁徑850mm,深度16~25m,其中站場區的止水帷幕總計499幅,高低差加固總計60幅,槽壁加固總計72幅,坑內加固12654幅;站場區與站前通道交界處槽壁加固總計565幅;河東區DMP工法攪拌樁槽壁加固總計224幅,坑內加固484幅。



▲DMP工法攪拌樁設備施工現場



▲DMP工法攪拌樁分布示意圖(標紅部分)



工程地質剖面圖



▲施工技術參數表


此次參建項目工期緊,施工任務繁重,項目匯集7臺DMP工法攪拌樁設備列隊施工,現場它們安全高效配合,低故障,穩定精準,快速適應施工環境,每臺以12小時完成10~12幅樁優異的施工表現和強悍的產品性能有效保證了項目的施工效率。




▲DMP工法攪拌樁設備施工現場


這次項目現場選用DMP工法攪拌樁設備比較多,從現場施工效果來看,它們有很好的智能數字化施工技術、對周邊環境擾動小,成樁質量高,完美貼合施工需求,上工的產品質量我們是信得過的,在使用時很放心?!爆F場施工負責人表示。

DMP工法攪拌樁的優越性在此次東方樞紐“超級工程”中進一步得到驗證與認可,有助于日后推廣應用在國內更多的基礎建設項目中去,DMP工法攪拌樁設備也在此“超級工程”中,憑借強悍的產品實力和過硬質量、市場口碑,再次得到用戶高度評價。




▲DMP工法攪拌樁設備施工現場


上工機械會同上海淵豐、同濟大學聯合研發的DMP工法攪拌樁設備采用數字化施工控制系統,并控制攪拌葉片旋轉,以及四根鉆桿同時噴射漿液、氣體實現自動化成樁施工。設備通過地內壓力自動控制,以及異形鉆桿旋轉時外側形成的排壓力通道實現微擾動施工,解決了傳統攪拌樁施工過程中樁身強度不均勻、信息化水平低、施工質量難以管控、置換土體較多、施工擾大、成樁效率低等問題。       


DMP工法攪拌樁設備采用智能的數字化施工控制系統,使得施工過程質量可控,大幅度提高了施工的便捷性,數字化施工控制系統采集并顯示的內容包括噴漿壓力、漿液流量、噴氣壓力、地內壓力、成樁深度、成樁速度、成樁垂直度等參數;可生成包含樁長、施工時間、地內壓力、水泥用量、成樁垂直度等參數的施工記錄表;同時可將施工參數上傳至集控中心,實現對施工過程的實時監控。




▲DMP工法攪拌樁數字化施工管理系統顯示界面


上工機械致力于地下空間施工的發展建設及相關施工技術研究,致力于向客戶提供地下基礎整體解決方案,助力國家城市基礎設施建設,始終秉承“專業服務,創造價值”的理念,始終堅持與客戶共同發展。上工機械將一如既往利用自身樁工機械領域的深厚積累,全面滿足客戶施工需求,為廣大客戶提供專業服務,創造價值。


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